McLaren, Red Bull y Mercedes apelaron el resultado de la carrera en el glamoroso callejero después de que la FIA decidiera darle lugar al derecho de revisión de Alpine y devolverle el tercer lugar que había logrado en pista.
El Código Deportivo Internacional de la Federación Internacional del Automóvil es muy explícito para marcar el camino al órgano de gobierno: el poder se debe ejercer de forma “justa y equitativa”. En el pasado Gran Premio de Mónaco, esos dos mandamientos quedaron en jaque. Un error de FOM (Fórmula 1) en el cronometraje generó que cinco pilotos fueran sancionados por exceder la velocidad en la calle de boxes, cuando en realidad eso no ocurrió. Alpine optó por no cumplir la doble penalización que recibió Pierre Gasly y, luego del recargo de diez segundo que le aplicaron al francés tras la carrera y que lo mandó del tercero al séptimo lugar, el equipo realizó el derecho a revisión. Como resultado a la apelación, cinco días después del final de la competencia monegasca, la FIA decidió volver atrás con la sanción y devolverle el tercer lugar. Y se abrió la Caja de Pandora.
Mercedes, McLaren y Red Bull se consideraron perjudicados con la resolución de la entidad y decidieron apelar también. Para entender cómo funcionan los estamentos de la categoría, una vez publicado el resultado de una competencia de manera oficial (con firma de técnica y deportiva) los equipos tienen 96 horas para presentar una apelación. Alpine lo hizo el mismo domingo de Mónaco. Cinco días después, la FIA publicó su decisión y, al cambiar el resultado de la carrera con la devolución del tercer puesto a Gasly, a partir de ese momento se abrió un nuevo plazo de 96 horas para presentar apelaciones, porque el clasificador se cambió. Y allí aparecieron Mercedes, McLaren y Red Bull.
En el caso de las Flechas de Plata la situación es más compleja. George Russell recibió cinco segundos por el supuesto exceso de velocidad en boxes, que debería haberlos cumplido cuando se detuvo a cambiar neumáticos (así lo exige la normativa). El inglés no purgó la pena en ese momento y los comisarios deportivos le dieron un pase y siga. Con la pérdida de tiempo que le ocasionó eso se quedó afuera de los puntos. Ahora bien, ¿qué podrían devolverle al británico en caso de hacer lugar a la apelación? “No creo que vaya a cambiar el resultado, pero tenemos que hacer todo lo posible por George”, dijo Toto Wolff.
Los austríacos de Red Bull se sienten perjudicados porque con la restitución de Gasly al tercer puesto, el podio logrado por Isack Hadjar quedó en la nada. Creemos que es más una cuestión de principios por la bondad del deporte, para que el deporte tenga la claridad adecuada sobre cómo abordar las sanciones no apelables durante la carrera, y obtener los resultados correctos al final de la carrera. Ningún sistema de medición es perfecto. Sin embargo, llevamos trabajando con ese sistema de medición durante un número muy elevado de años; era igual que el día anterior, igual que el viernes, igual que los años anteriores, y todos nos hemos adaptado”, dijo Laurent Mekies, director de los toros.
McLaren apeló también porque Oscar Piastri cumplió la pena al parar cinco segundos en boxes. “Aunque respetamos plenamente los procesos judiciales de la FIA y el papel de los comisarios, creemos que este caso plantea cuestiones importantes relacionadas con la equidad deportiva, la coherencia reglamentaria y la integridad de la competición", comunicó el equipo.
La FIA ahora está contra la pared. Porque su propio manual de gobernanza dice que el poder debe ser “justo y equitativo”. Al momento de dictar sentencia en favor de Alpine se metieron en un brete. La situación también desnuda una tirantez entre FIA y FOM, especialmente por temas comerciales en los que la entidad intento inmiscuirse. La prueba nueva y significativa que entregó Alpine para el derecho a revisión lo aportó FOM, que aceptó que la medición de velocidad había sido inexacta. Con el peso de la evidencia, la FIA le dio la razón a los de Enstone. Pero fue inexacta para todos…
Los equipos habían detectado un problema en la zona de medición el viernes y se lo hicieron saber a FOM. La velocidad en boxes se calcula por los metros del trayecto entre líneas dividido el tiempo, eso da la velocidad. Pero había un error en el ingreso por el que algunos autos podía hacer 77 centímetros menos, entrando por el lugar correcto y habilitado. A pesar de los avisos del viernes, todo siguió adelante. Cuando los excesos de velocidad se repetían, los comisarios deportivos consultaron al director de carrera por si había algún problema y la respuesta fue que desconocían si existía un fallo. Si dudas, faltó comunicación entre las partes.
FOM alzó la mano, entregó la prueba irrefutable y le tiró un fardo grande a FIA. La resolución que tomaron con Gasly es justa, porque la violación a las reglas no existió, pero sin dudas no es equitativa, porque hay otros implicados que deberían recibir la misma justicia. Nadie se anima a decir si el resultado que hoy tiene el GP de Mónaco será el definitivo. En el medio, más allá de la búsqueda de la justicia, hay millones. Porque los puntos son los que otorgan el premio a final de la temporada. Esta historia continuará.